近日，三菱正式推出2026款帕杰罗插电混动版，售价34万元起。新车搭载2.4L插混系统，综合功率285马力，峰值扭矩450牛·米，搭配第二代超选四驱系统，试图在保留越野基因的同时破解高油耗痛点。
新车延续了帕杰罗标志性的方正造型，但外挂备胎改为底挂设计，提升城市驾驶便利性，却牺牲了部分野外换胎的便捷性。底盘电池组导致后备箱容积缩减80升，但规整空间仍满足日常使用。内饰以物理按键为主，强调越野实用性，但硬塑料材质和基础车机系统在与同价位车型的科技感竞争中略显逊色。
纯电续航50公里可覆盖日常通勤，亏电油耗低至7.2L/100km，较老款油耗下降近30%。越野层面，低速四驱模式可放大扭矩1.5倍。然而，偏硬的底盘调校和明显的高速风噪，提醒着用户其硬派定位与城市舒适性的取舍。
帕杰罗的插混转型，折射出硬派越野车在环保趋势下的两难：既要维系机械魅力，又需顺应电驱浪潮。未来，硬派越野的电动化路径如何平衡传统与创新，帕杰罗的市场的表现将成为重要参考。
校对 庄武
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