大多数的合资品牌面对中国汽车消费市场新能源大趋势都是有点反应不过来，特别是那些日系品牌前些年有非常稳固的燃油车销量数据，一时间想要全面转向确实不太可能。但眼看着新能源车已经成为主力，不求变化是不可能的，比如东风日产，下定决心开发的东风日产N7直接就打价格战，结果销量表现相当好，这款车甚至在8月份单月销量过万。有了这样的经验，那就可以继续复制，今年还要上市全新的日产N6。
只看名字已经可以大概猜出这款车的定位，因为显然比之前的日产N7要低了一级，这款车是插电混动中型b级轿车，价格上肯定还会比老大哥要便宜。但是要考虑到日产N7起步价格门槛已经控制在11.99万，那这款新车大概就是要把价格压低到10万之内的区间里，甚至直接真刀真枪去竞争比亚迪秦L或者吉利银河A7这样的搅局者，那么价格门槛甚至有可能冲击9万甚至9万以下。
看尺寸定位也确实不小，车身长度4831mm，宽度做到1885mm，放在这个级别里面算是有宽体效果了，这也能够带来比较宽敞的后排横向空间。特别是轴距2815mm，虽然相比雅阁迈腾之类的标准中型b级车还是略微短一些，但毕竟是要打价格战的产品，只要价格控制在10万之内，那这款车去竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的车型，轴距就显得很长了，甚至明显大于比亚迪秦L。
不可否认现在东风日产面对新能源大趋势也有了一套新的家族设计风格，全新的日产N6外观看起来已经和天籁或者轩逸完全不一样，这款车整个前脸非常简约，贯穿式灯光两侧还有比较特色的小獠牙。车身侧面同样是非常简单，并没有复杂的线条装饰，细节上也采用了流行的弹出式隐藏门把手。
尾部贯穿式灯光同样非常简约，现在已经完全看不到日产燃油车那种经典的风格了，尾部线条处理也是比较理智的，并没有去跟风夸张的轿跑风格，而是选择了传统三厢布局，这样整个后排乘客头顶以及整个尾箱的空间表现都不错。
目前已知的是这款车会搭载一台1.5升排量自然吸气发动机，不要小看这台全新的发动机，属于是东风日产自主研发的，专门是针对混动这种场景。虽然发动机自身的输出只有102马力，但这种插混体系追求的就是热效率，实际上还会匹配155千瓦驱动电机，那么综合来讲这款车的性能已经比较强了，特别是亏电状态下严格的wltc工况百公里油耗可以控制到4升多的水平。
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